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        快遞三輪將實行強制標準 車速不應大于15km/h

        2016年04月12日 18:26:08    作者:就愛秒殺網    分類:時時新聞     評論(0)
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        快遞三輪將實行國家強制標準,不但對快遞專用電動三輪車的車高、車長等做了規范,而且對車速、啟動和載重做了限制, 快遞服務業或受影響。

          記者從國家郵政局網站了解到,國家郵政局組織郵政科學研究規劃院等單位完成了國家強制性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》(征求意見稿),目前正對外征求意見中。

          此次征求意見稿中不但對快遞專用電動三輪車的車高、車長等做了規范,而且對車速、啟動和載重做了限制,還對“電動車能否掛牌上路”的熱點問題,做出了指導性建議。

          快遞三輪車最高車速不應大于15km/h

          意見稿中對快遞專用電動車的尺寸做了限值。其中,快遞三輪車的車寬尺寸限值為1000mm,高度尺寸限值為1400mm;車長尺寸限值在3000mm以內;標準規定最大裝載量為180公斤。

          對于車速方面,意見稿規定“快遞三輪車最高車速不應大于15km/h”,起步4秒內的加速度不應大于5km/h。同時,意見稿還要求“快遞三輪車控制器在技術特性上應有防改裝設計”。

        除此之外,意見稿還對快遞專用三輪車的蓄電池、制動、爬坡能力和車輛外觀標示等做了相應的要求。

          據此前媒體報道,從3月21日開始,一場被稱為史上最嚴厲的“禁摩限電”集中整治行動在深圳開展。據深圳市交警局通報,行動開展10天內,共查扣電動車17975輛、拘留874人。而這項集中整治行動,也對快遞運送業造成了不少打擊。

          那么,快遞專用三輪車是否可以上牌上路呢?記者在意見稿中,沒有找到對于快遞專用車上牌上路解決辦法,只是給出了指導性意見。

          意見稿稱,在管理規定中,建議對快遞三輪車實施嚴格的閉環管理,對生產、檢測、人員培訓、使用及監督管理等做出規定。

        快遞服務業將受影響

          近幾年,我國快遞業發展迅速,在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用。 2015年,我國快遞業業務收入、業務量分別達到2760億元、206億件,同比增幅為35%、48%,日均服務用戶達到1.1 億人次。意見稿表示,在這樣跨越式的發展中,快遞末端服務環節缺乏統一、規范的運輸工具,快遞車輛通行不暢等問題,也成為制約快遞發展的瓶頸。

         而此次制定的意見稿,明確使用電動三輪車是快遞運營的重要基礎條件,符合我國國情和快遞發展業情。制定快遞三輪車國家標準是破解快遞“最后一公里”通行難題的重要措施,對于推動快遞業規范、高效使用電動三輪車,有效提升服務質量和水平。

          意見稿稱,快遞電動三輪車起步晚、發展快,技術性能不統一,安全性能不穩定,管理制度不健全,給生產運營和道路交通安全帶來嚴重隱患。


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